Unsere neue PX Kupplung wurde für höchste Leistung, Dosierbarkeit und Haltbarkeit auf der Rennstrecke sowie im Alltag konstruiert auf mehrfache bitte aus der Szene. Die Kupplung ermöglichte 2018 unseren Freunden nun endlich in der deutschen Rennserie DBM mit Ihren Quattrini M232 Monstern mit 52 PS perfekte Starts hinzulegen, was mit ein Grundstein für zahlreiche Siege und schlussenlich die Jahreswertung ergab.

Die Kupplung basiert auf unseren Erfahrungen die wir mit unserer Smallframe Kupplung bereits haben, die aktuell die Top Kupplung auf der Rennstrecke darstellt und mit bis über 60 PS unzählige Siege ermöglichte !

Bei der Kupplung enthalten sind Aussenkorb aus Stahl, Korkbeläge Newfren Honda CR80 (die Ecken der Lamellen sind mit einer 90° Feile korriert worden), Federn für bis zu 50 PS, nadelgelagerte Druckplatte, Schrauben zur Kompremierung der Kupplung sowie Messing Laufring und Scheibe. Eine spezielle Mutter zur Befestigung mit der Kurbelwelle ist enthalten, diese muß bei Bestellung ausgewählt werden ob passend für Standart Kurbelwellengewinde oder für eine Kingwelle. Ein Haltewerkzeug ist ebenfalls bei jeder Kupplung enthalten.

Nicht enthalten ist das Cosa 1 Kupplungsritzel !  Hier muss vom PX/alt oder Cosa 1 Standard Ritzel der Blechteller entfernt werden, nur das Ritzel selbst wird benötigt.

Die Aluvariante ist für höchste Drehzahlen sowie höchste Leistung für die Rennstrecke gedacht, Diese Variante ist auf Anfrage erhältlich - Gewicht ist um 300gr niedriger als Stahl und liegt bei rund 1150gr.

Wichtig: Die nadelgelagerte Druckplatte benötigt wie alle nadelgelagerten Druckplatten ausreichend Schmierung und darf wie in jedem Fahrzeug nicht dauerbetätigt werden !!! Wir empfehlen deshalb den Ölstand im Getriebe zu erhöhen auf zirka 350-450ml. Zudem ist darauf zu achten, dass zum Spiel am Kupplungsdeckelhebel dieser kurz vor 90° Hebelwinkel zum Seilzug stehen sollte um eine optimale Hebeldruckpilz kombi zubekommen (ggf. Druckpilz bearbeiten)

Lenker Kupplungshebel muss immer 3-6mm lockeres Spiel haben bevor die Kupplung betätigt wird. 15-20mm Hebelweg reichen im Normalfall aus um die Kuppllung ordentlich zu trennen.